Hoy en día, los aviones y los trenes de alta velocidad prevalecen, la mayoría de las personas comunes todavía eligen los trenes comunes, al final, sigue siendo un buen precio, todos pueden permitirse el lujo de sentarse y la mayoría de las personas tienen un vínculo especial con los trenes comunes, lo cual es difícil. hacer ilegal. Es bien sabido que los trenes ordinarios circulan por las vías del tren y tienen sus propias rutas distintivas. Pero cuando viajamos en el tren, vemos de vez en cuando que la mayoría de las vías del tren están oxidadas, y la apariencia brillante inicial está cubierta con una capa de manchas de óxido, luciendo sucias.
A continuación, algunas personas preguntarán: ¿por qué la mayoría de las vías del tren nacional están oxidadas? ¿Por qué no podemos elegir material de acero inoxidable para construir la pista? De hecho, la razón es muy simple.
Desde el punto de vista técnico: la gente suele pensar que el material de acero inoxidable no se oxida, de hecho, el material de acero inoxidable se oxida, solo el acero inoxidable se oxida después de que la superficie se tiñe de óxido (película de óxido) es la apariencia del color del material de acero inoxidable. ¿No entiendo muy bien? En pocas palabras, el color del acero inoxidable después de oxidarse es similar al color antes de oxidarse. Y hay muchos tipos de materiales de acero inoxidable, como el acero inoxidable austenítico (serie 300) tiene mejor resistencia a la corrosión y alta resistencia, dureza, pero está lejos del acero con alto contenido de manganeso. Las vías del tren doméstico con acero con alto contenido de manganeso, y el acero habitual no es el mismo, contiene un mayor contenido de dos elementos de carbono y manganeso, que los materiales de acero inoxidable también son resistentes al desgaste. Por lo que el rendimiento de los materiales de acero inoxidable no es adecuado para todos los lugares de uso.
En términos de recursos: el níquel y el cromo utilizados en materiales de acero inoxidable son relativamente escasos, especialmente el níquel es relativamente escaso en el país. De modo que estamos acostumbrados a poner cosas valiosas y buenas siempre para ser utilizadas en lugares críticos, para no desperdiciar recursos a voluntad.
En términos de costo: todos sabemos que la colocación de las vías del tren necesita gastar recursos humanos, materiales y financieros. Pero el precio de los materiales de acero inoxidable que el acero ordinario, el aluminio, el magnesio y la aleación de aluminio, el plástico y otros precios de los materiales no son solo un poco más altos, sino que la diferencia es varias veces. Si la pista del país para reemplazar el material de acero inoxidable, el costo de este costo es, sin duda, altísimo. Entonces, mientras los materiales baratos puedan satisfacer las necesidades, ¿quién usará materiales caros?
En una palabra, el material de acero inoxidable no se oxida pero no se aplica a las vías del tren. Las personas que construyen las vías del tren integran completamente el análisis de la función, el rendimiento, el entorno de trabajo, el costo y la posibilidad y otros factores importantes, después de muchas comparaciones y de sopesar los pros y los contras, antes de elegir este material de acero con alto contenido de manganeso.